货运索道运输真正应用到地质钻探施工，目前尚不多见，近年安徽总队借鉴一些林木采伐单位的溜索运输系统，针对钻探施工条件较为复杂困难的山区，积极引用，大胆改进，并投入运行。在今年我队承担的神山矿区钻探施工中进一步加以推广应用，目前该矿区已经架设4条货运索道，在五个机台的钻探设备整体上山和快速搬家中，与人工修路搬家相比，运输能力成倍地增加，运输效率大幅度的提高，为神山矿区整体工程的全面推进，发挥了至关重要的作用，显示出索道运输的巨大威力。
在山地钻探施工中，各类设备的上山和孔间搬迁一直是施工队棘手的事情。特别是遇到海拔高、山路险，树林茂密、荆棘繁多等施工条件极差的山区，上山徒步行走都十分不易，更难以想象人工搬运设备时通行的艰难程度了。今冬神山矿区施工除了上述自然条件外，还遇到比往常更大的困难，当地青壮年劳动力缺乏，真正能参与搬运的农民工极少，由于工期紧，这给神山项目组钻探工作的开展带来了巨大的压力。在去年我队承担的绩溪钨钼矿施工中，我队首次投入了该索道运输系统并试运行成功。一年多来，我队继续在山地钻探施工中，从设备的运载力，系统的安全性，性能的可靠性各方面，经过多个矿区施工的反复运行验证，安徽总队已全面地掌握了这一钻探设备索道搬运技术，并能驾轻就熟地应用于各种地形的高山钻探设备的运输工作。目前在神山矿区实际架设索道4 条，完成5个钻孔的设备整体上山和孔间搬迁工作。包括架索时间，平均每孔的搬运不超过10天，而同类型、同数量的钻探设备，以往采用人工修路搬家一般不低于10～15天，按神山全矿区需要索道运输的钻孔按15个计算，单这运输方法的应用，即可以提前工期逾两个月。
索道运输在地质钻探中的作用十分明显，其应用前景非常可观，我们将更加努力地在实际施工中加以总结、完善和创新，为我队在今后的钻探工作中发挥更大的作用。
（肖数吉、陈文供稿）
